Mae clefydau amrywiol palmant asffalt yn gysylltiedig â dŵr daear a dŵr wyneb mewn gwahanol raddau. Mae dyfrllyd yn fesur pwysig, hyd yn oed yn fesur sylfaenol, i wella gwydnwch concrit asffalt. Un o brif achosion difrod dŵr i balmentydd asffalt yw bod y bylchau aer o gymysgeddau asffalt yn rhy fawr. Yn ôl gwybodaeth berthnasol, mae'r gymhareb bwlch aer rhwng 8% a 12%, ac mae dŵr ffordd yn debygol o ymosod ar gymysgedd yr haen arwyneb. Unwaith y bydd yr haen arwyneb asffalt yn cynnwys rhywfaint o leithder, bydd y dŵr yn llifo'n rhydd y tu mewn i'r gymysgedd asffalt, yn ogystal â llwyth cerbydau Oherwydd y weithred ailadroddus o'r haen arwyneb, mae'r dŵr yn yr haen arwyneb yn cynhyrchu grym pwyso. Mae'r rhan hon o'r dŵr yn treiddio'n raddol i'r rhyngwyneb rhwng yr asffalt a'r agregau, gan achosi i'r ffilm asffalt wahanu'n raddol oddi wrth wyneb y agregau, gan arwain yn y pen draw at yr oedi rhwng yr asffalt a'r agregau. Colled, gan achosi difrod a dinistr dŵr. Felly, mae'r gofyniad am gymysgedd asffalt ar gyfer deunyddiau crai sy'n dal dŵr hefyd yn allweddol i leihau'r difrod i balmant asffalt.
Deunyddiau asffalt Ymhlith y deunyddiau Asffalt a ddefnyddir mewn palmentydd asffalt mae llain petrolewm, llain lo, llain petrolewm hylifol, ac emwlsiwn asffalt. Dylid pennu nifer y deunyddiau asffalt a ddefnyddir mewn gwahanol balmentydd asffalt yn ôl ffactorau fel y math o balmant, amodau adeiladu, amodau hinsawdd rhanbarthol, y tymor adeiladu, a natur a maint deunyddiau mwynau. Fodd bynnag, pan fydd y deunydd bitw yn cael ei wresogi (wedi'i wresogi'n gyffredinol i 170°C 180°C yn ystod y broses gynhyrchu), bydd y dŵr yn y porfeydd yn newid o hylif i nwy. Oherwydd ehangu cyfaint, bydd y rhan fwyaf o'r gladgen ddŵr yn cael ei ryddhau o'r porfeydd. Gan fod tensiwn wyneb yr asffalt poeth yn fach iawn, a bod gan y agregau sych wettability da iawn, felly bydd yr asffalt poeth yn mynd i mewn i borfeydd y agregau yn hawdd, a fydd yn anweddu dŵr niweidiol ac yn lleihau'r niwed i'r palmant asffalt.
